El control de las 200 millas marinas de Argentina las realizan conjuntamente la Prefectura Naval Argentina y la Armada Argentina con el objetivo de evitar que buques extranjeros pesquen de manera ilegal en la Zona Económica Exclusiva (ZEE).
La ZEE es el área que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta las 200 millas marinas. En esta zona, el gobierno argentino vigila la actividad pesquera y protege los recursos naturales.
Para esto ambas fuerzas utilizan diversas sistema y tecnológicas, como satélites, buques y aeronaves, donde cada sistema utilizado tiene su costo de operación.
En lo referente a la armada dispone de tres tipos de aeronaves para dicha tarea, lo Orión, los B200 y los Turbo tracker, estos últimos a espera de retornar al servicio encargados de realizar el control preventivo en primera instancia y la detección de infractor en segunda.
Es justamente en la primera instancia la que requiere mayor tiempo de operación y donde un UAV como el Milkor 380 puede realizar dicha tarea a una fracción del costo frente a las aeronaves anteriormente nombradas.
En este punto es donde el UAV gracias a su autonomía de 30 horas y alcance puede realizar un control hasta las 100 o 130 Mn y desde ahí barrer con su radar las 200millas.
Todo esto controlado desde su terminal de datos terrestre o bien vía satélites de comunicaciones.
Una vez detectado el infractor y con las coordenadas se pude vectorear un buque o aeronave mayor para las actuaciones correspondientes.
Con respecto a costo operativo, el UAV requiere menor costo de mantenimiento, menor consumo de combustible asi como una menor tripulación.
Por ejemplo el P3C necesita de 12 tripulantes frente a 4 tripulantes de UAV un piloto y operador que se rotan cada 6 o 7 horas.
En lo que respetaal requerimiento de los pilotos, siguiendo con el ejemplo del P3C, un piloto requiera de 150 horas en la escuela aviación más 100 de multimotor, lo que insumirá entre 3 y 5 años aproximadamente.
Mientras que para un UAV con 60Hs se puede obtener pilotos de media ala en aproximadamente 6 meses a un año.
Por último y un dato no menor es que pueden reciclar pilotos no seleccionados en las diversas carrereas o no aptos para vuelos tripulados por diversos motivos que se exigen para las alas fijas y que no se solicita para un UAV.
La Base Antártica Conjunta Orcadas fue el último punto de trabajo del rompehielos. Regresará al Puerto de Buenos Aires para reabastecerse y recargar materiales e insumos, de cara a la segunda etapa.
El Servicio de Hidrografía Naval realiza relevamientos sobre las diferentes Bases Antárticas Conjuntas argentinas.
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El rompehielos ARA “Almirante Irízar” trasladó personal militar y científico, y reabasteció las Bases Antárticas Conjuntas Brown, Primavera y Cámara.
El ministro de Defensa, Luís Petri, encabezó este mediodía el acto de entrega de dos lanchas -denominadas “Altaír” y “Sirius”- construidas íntegramente durante este año en el Astillero Tandanor destinadas al Servicio de Hidrografía Nacional (SHN), organismo dedicado a brindar seguridad náutica en nuestro país.
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