UN GRAN PASO TECNOLÓGICO, UN ACCIDENTADO PALMARES.

Y una vez más, otro accidente con un F-35 al parecer sin tener que lamentar la pérdida de su piloto según lo informado por la base desde y a donde este operaba. 

A la fecha se han construido unas 1.150 unidades de la hoy considerada la mejor aeronave de su tipo (De 5° generación/Stealth)adquiridos por todos sus operadores en sus tres versiones, la “A”, la “B” y la “C”, estas son en ese orden la de despegue y aterrizaje convencional, de despegue y aterrizaje corto (STOL) y la de despegue y aterrizaje vertical (VTOL)siendo las últimas dos de operativa embarcada destacando obviamente algunas cuantas diferencias estructurales y de equipamiento entre ellasa las que acompañan sus respectivos costos.

Desde que se comenzó a fabricar el F-35 iban apareciendo situaciones de rendimiento, mecánicas, de software, aviónica y operativas las cuales se han ido solucionando durante su vida operativa y a medida que se reorganizaban, reformulaban y pulían los métodos de fabricación como los de entrenamiento.

Lo mismo con el mantenimiento del mismo en sus bases y en entornos operativos, tengamos en cuenta que es también el único de su tipo en haber entrado al combate tanto con las fuerzas aéreas de EEUU como la de Israel.

No hace falta ir a las fojas de servicio, ni a los medios especializados o los entusiastas del tema, basta con tener la App FlightRadar para constatar la cantidad de veces que saltan a veces varias durante una semana las alertas por emergencia general del fastuoso sistema de armas sobre todo de las versiones VTOL concentrando los motivos en lo mecánico (Motriz) y en su software para el control de vuelo ostentando las mayores pérdidas las operadas en y por EEUU.

Uno de los accidentes mas aparatosos y comentados del F-35 en una de sus bases mas al norte.

Como parte del anecdotario no solo se han estrellado al despegue, en vuelo de rutina y al aterrizar, uno de ellos presento tal desorden de funcionamiento/control en cabina que el piloto decidió eyectarse, pero la aeronave siguió volando sin más hasta que se quedó sin combustible estrellándose esta en un bosque sin tener que lamentar víctimas, algunos llegaron a comentar socarronamente que la “FBW” de la aeronave no solo tenía más actitud que su piloto si no que se resistió a soltar el avión hasta el último segundo, queremos pensar que no ha sido un tema asociado a una evaluación de I.A. incorporada a dicha aeronave.

F-35B tras intentar despegar de un portaeronaves sin éxito, una de las diferencias con la versión A no solo es la tobera del motor principal vectorizable, también un plano alar de mayores dimensiones con un montante mas para armas por semiala la cual es plegable por supuesto.

El llamado a la solidaridad a la población de la zona por parte de la Base/fuerza aérea desde donde operaba el avión siniestrado para que los ayude a encontrarlo desató una cantidad de comentarios burlones y memes que dejó muy mal parada a la misma y por supuesto alimentó los cuestionamientos que siempre están agazapados para salir tras estos incidentes, la chanzamás comentada era… “ Miren que bueno es el F-35, que baja será su firma radar que ni los que lo operan pueden encontrarlo”, cabe aclarar que este era el más respetuoso.

En definitiva, las situaciones con los fallos y accidentes no es una potestad del F-35 ni mucho menos, son muy pocos los casos en los que nuevos desarrollos no han presentado fallas y tenidos accidentes muchas veces mortales antes y durante su entrada en serviciodejando un verdadero tendal en su foja de servicio, como ejemplo de estas situaciones el F-14 es a contra mano de lo que se cree uno de los modelos con mayor cantidad de perdidas en accidentes casi todas a raíz de sus plantas motrices solución que llegó con el F-14D en tiempos de paz, a contramano de ello el F-15 un ejemplo de un sistema de armas muy bien nacido con un currículum intachable no solo en servicio como tal si no por su casi inexistente encuentro con la desgracia.

La otra situación presentada por el F-35 a la par de su accidentología han sido sus costos de fabricación los cuales es cierto se han ido acomodando como dijera más arriba a medida que se iban mejorando su línea de ensamblaje, mantenimiento y horas operativas pero entre los 90 millones (Versión A) y 120 millones (Versión C) siguen siendo costos que no muchos se pueden dar el lujo de adquirir y sostener, aun así la muy fuertes negociaciones/imposición de EEUU para con los participantes externos del programa en comprometerse a sumarlos en sus fuerzas ha dado sus muy buenos resultados posicionando al gordo de la gran hornalla como se lo defiere jocosamente, en lo más alto del orden mundial y siendo deseado por muchos otros.

Cabe resaltar aquí y por lo que se ha comentado la aeronave siniestrada era una de las que se encontraba probando los tan comentados paneles/revestimiento del fuselaje espejados, denominados así por la muy particular apariencia que estos presentan a la vista como se los ha observado en los F-22, los primeros en ser vistos con estas nuevas características en desarrollo.

Se estipula ya que no hay ningún dato oficial al respecto, estos tienen que ver con su capacidad de evadir el radar agregando quizás también la firma térmica/electromagnética de la célula y quizás también de reducir su visibilidad haciendo que se confunda con cuanto entorno lo rodee.

Como suele suceder con estas cuestiones solo el tiempo y alguna filtración nos darán la seguridad de si estamos ante un nuevo paradigma en el desarrollo tecnológico al servicio de la furtividad.

A continuación el comunicado del Ala 57 en la Base Aérea Nellis desde donde operaba el modelo en si…

-“Un F-35 de la Base Aérea Nellis se estrelló hoy al norte de Las Vegas. El incidente ocurrió aproximadamente a 40 kilómetros al noreste de Indian Springs, Nevada, dentro del espacio aéreo controlado y la propiedad federal restringida del Campo de Pruebas y Entrenamiento de Nevada.

Los servicios de emergencia se encuentran en el lugar y no hay impacto en las zonas pobladas. El piloto está a salvo y recibe tratamiento por heridas leves.

La seguridad de nuestro personal y de la comunidad sigue siendo nuestra máxima prioridad.”-